Fonctionnement de la gestion thermique
Pour Wölfle, le fonctionnement de la gestion thermique correspond à la répartition et l’adaptation parfaite des flux thermiques. Le point de départ central est un modèle mathématique complexe qui pilote les flux en prenant en compte les besoins thermiques avec leurs niveaux de température, ainsi que l’homogénéité et la précision des températures. Dans ce contexte, différents canaux de flux, par ex. les circuits d’eau, circuits de réfrigérant, flux d’air ou convections peuvent être pris en compte et sélectionnés. Il est également possible de piloter les flux par des amplificateurs tels que des pompes à chaleur ou d’autres sous-ensembles, par ex. les modules d’air extérieur, les chauffages auxiliaires ou les accumulateurs. L’objectif est d’accumuler et d’exploiter autant d’énergie que possible pour la proposer de manière optimale aux consommateurs. La gestion thermique sert à exécuter la fonction de protection des sous-ensembles et de fournir aux consommateurs – par exemple à l’installation de chauffage et climatisation – l’énergie nécessaire. De manière générale, les valeurs ajoutées suivantes peuvent être obtenues
- Amélioration de l’autonomie ou de la durée d’exploitation.
- Fonctions de chauffage/climatisation et de confort améliorées et plus efficientes
- Amélioration de la longévité des batteries, de l’électronique, etc.
- Amélioration des valeurs d’émissions
- Intégration de fonctions spéciales telles que le préconditionnement, le refroidissement du processus de charge, etc.
L’expérience acquise dans le cadre de nombreux projet démontre qu’il convient aussi de toujours s’intéresser aux coûts, à l’espace disponible et aux limites techniques.
Avantages de l’approche Wölfle
Wölfle établit un « modèle de gestion thermique » holistique qui peut être adapté avec beaucoup de souplesse à chaque véhicule. Le système breveté est en mesure d’intégrer chaque sous-ensemble au système en tenant compte de ses spécifications et des niveaux de performances et de température. En fonction des exigences, les différents sous-ensembles sont reliés à cet effet par des circuits de refroidissement à eau. L’élément central est l’électronique de commande, qui distribue l’énergie au moyen de divers modèles d’énergie et de régulation. La distribution est effectué à l’aide de servomoteurs, pompes est Chillers variés. De plus, elle permet d’intégrer d’autres sous-ensembles destinés à la production ou l’évacuation d’énergie. Parmi ces dernier figurent par exemple les pompes à chaleur, les chauffages PTC électriques, le refroidisseurs air-eau, etc. Le résultat est un système à liquide ultra-polyvalent, qui peut être monté dans les premiers prototypes de véhicules. Lors des essais du véhicules réalisés par la suite, nous collectons grâce à nos propres outils des données de mesure et de modèles, qui seront ensuite analysés en fonction de l’application spécifique. L’objet de l’analyse est la comparaison des coûts et de l’utilité, qui permet de constater rapidement les circuit judicieux ou non dans le véhicule définitif.
