Des simples chauffages électriques aux systèmes de chauffage et climatisation électriques complexes pour les cabines de conducteurs et batteries de véhicules – nos solutions sont produites spécialement pour les véhicules avec moteurs électriques et piles à combustible.

Dans ce contexte, une grande importance revient à la protection contre les contacts accidentels avec les installations haute tension, ainsi qu’à la résistance au feu.

Outre sur les systèmes de chauffage et climatisation électriques classiques, Wölfle est également spécialisée sur les systèmes de refroidissement électriques pour batteries et sous-ensembles. Ces systèmes sont toujours adaptés aux exigences de nos clients et assurent ainsi une exploitation et une efficacité optimales :

  • Puissance calorifique et frigorifique jusqu’à 10 kW
  • Refroidissement passif dès lors que les températures externes le permettent
  • Refroidissement actif par circuit frigorifique (R134a/R1234yf/R290)
  • Chauffage par un chauffage à eau électrique
  • Chauffage par circuit d’eau inversé (pompe à chaleur)
  • Éléments haute tension jusqu’à 850 VCC
  • Régulation de température constante par modèle
  • Communication par bus CAN (J1939, UDS, Sleep/WakeUp, ...), bus LIN, PWM, en option : AUTOSAR

La régulation Wölfle intégrée dans nos systèmes de chauffage et réfrigération permet d’obtenir une température constante pour les batteries ou sous-ensembles installés, quelle que soit la situation de fonctionnement, et
d’augmenter ainsi la durée de vie.

 

  • Mobilité électrique

    20 ans d’expérience

  • Refroidissement de batteries

    8 ans d’expérience

  • 850 VDC

    Haute tension

  • 234 ppm

    Qualité

Refroidissement de batteries et ­gestion thermique

  • Chauffage et refroidissement
  • Refroidissement actif par le circuit frigorifique
  • En option avec chauffe-eau électrique
  • Commande intégrée pour la gestion thermique des batteries
  • Connexion possible à la gestion des batteries
  • Régulation de température ultra-précise par modèle

Refroidissement ­des batteries et sous-ensembles

  • Refroidissement actif par le circuit frigorifique avec Chiller (échangeur thermique par liquide)
  • Différentes tensions de service de 24 VCC à 850 VCC
  • Refroidissement passif dès lors que les températures externes le permettent
  • Communication et diagnostic par bus CAN

Arne Tiedemann

B.A. / Responsable d'équipe

Responsable grands comptes

Distribution HVAC

T +49-7352-929-138

arne.tiedemann@woelfle-gmbh.de